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朋友圈智商分级测试

马航MH370之谜

· 破除谣言

自从互联网在全国广泛地普及之后,笔者愈发觉得,艺术来源于生活,还真不一定高于生活。在互联网上发酵的大大小小的事件,持不同观点的形形色色的人,比巴尔扎克的《人间喜剧》可要精彩得多了。

在传统的社会关系中,人一生打交道的也不过一、两千人,社交圈就更小了。你所看到的、听到的、交流的,会和你成为朋友的大部分是和你差不多的人。

然而互联网让这种小圈子被打破,截止到2017年,中国大约有7.5亿网民。在互联网上,你能看到全中国最光怪陆离的事情。

在微信朋友圈里,当数千人每天的所思所想展现在你面前时,你会发现人和人之间三观以及智商的差异是巨大的。

每当谣言兴起时,就是朋友圈智商测试的最好时机。比如你可以转发《马航调查终结篇》,然后配上一句话:“我不信,你觉得呢?”接下来你就可以开始手动清理了......

马航这篇文章的作者:刘铁侠,稍微百度一下,你就会发现他的系列文章:

  • 《魔鬼的奸计-911真相调查报告》
  • 《特朗普是“意外”当选,还是一场美国军情系统的政变!》
  • 《刘铁侠:美国拉斯维加斯枪击血案背后的震惊内幕》

看到这些标题,笔者觉得他好像是疯了。但是在中国这片神奇而辽阔的土地上,疯狂的阴谋论从来不缺乏

忠实的拥趸。不过,就在笔者编辑这篇文章的时候,微信已经出来辟谣了。

 

为了方便各位继续测试朋友圈质量,笔者整理了另外一些关于MH370失踪的阴谋论。你们依然可以选取其中一段发朋友圈,然后配上文字“有人说真相其实是这样,你觉得呢?”

最早出现的说法是:机长 Zaharie Ahmad Shah 和副驾驶 Fariq Abdul Hamid 一起劫持了飞机。

据说机长那时刚刚离婚,而且家中的飞行模拟游戏还存有一些在印度洋降落的记录。不过经过几年详细调查后,因为证据不足马航机长被证明无罪。

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第二个说法是法国作家马克杜甘(Marc Dugain)提出的:飞机被劫持后飞往西印度洋的迪戈加西亚岛(Diego Garcia Island),这是美国在全球的军事基地之一。

他认为在接近军事基地时,美军把它打下来了。马克杜甘还宣称,曾采访过马尔代夫的居民,他们看见飞机从岛上掠过。不过这个说法也站不住脚。首先,马尔代夫不在飞往迪戈加西亚岛的航线上;其次,直到飞机失踪后三个月,才有人说自己看到过飞机。而假如飞机真的是被击落的,应该很容易就发现大量的残骸。

第三种说法和朝鲜有关:有人说朝鲜劫持了飞机,因为想要逆向研究波音777,来发展自己的航空工业。还有人说朝鲜安排间谍,偷了核武器材料放在飞机上,然后劫持飞机将这些材料运回朝鲜。而美国为了防止朝鲜获得核武器,就把飞机打下来了。不过,所有的卫星和雷达数据显示,飞机根本不可能往朝鲜飞。

第四个说法跟俄罗斯有关,有人说俄罗斯的间谍卫星发现了MH370坠毁在孟加拉湾,但是普京不想让西方国家知道间谍卫星的事,所以一直保持沉默。

还有一个说法是:美国在MH370失踪前不久刚对俄罗斯进行过经济制裁,所以俄罗斯劫持了飞机并且秘密飞往了哈萨克斯坦。

那么问题来了!普京劫持一架载了中国乘客的马来西亚客机,对美国有何报复和反制裁的意义?还有可信度比较低的说法,比如飞机被外星人劫持了,还有猜测客机被黑洞吃了......

那么,关于MH370事件比较可信的推测是什么呢?

先介绍几个关键信息:

1、包括应答器在内的所有通讯设备都关闭了。

2、飞机上的紧急定位信标并没有发出任何信号,而通常它们在遇水或发生撞击时会向卫星传送飞机所在位置信息。

3、种种迹象表明机上飞行员似乎丧失了行动能力。

最可能同时导致上述结果的原因是什么?

加拿大飞行员克里斯·古德费洛(Chris Goodfellow)提出了“电器火灾”假设。

他认为,飞行员很有可能闻到了烟味。现代的大型民航客机配备了许多航电系统,电子设备一多可能出故障的地方也就更多,尤其是MH370上还有220kg的锂电池。很有可能在飞行过程中,机上的某个地方因为某些原因,发生电线融化或者设备起火从而产生烟味。

飞行员一旦闻到烟味,第一反应就是关闭所有不必要的航电设备,甚至包括无线电通信系统以免火势加重。这就解释了为什么飞机的通讯设备被关闭,而紧急定位信标并没有被触发。

紧接着,火势变得更加严重。在这个过程中,飞行员虽然已经设置了紧急迫降地点,但有可能因为一氧化碳中毒或飞机突然失压而丧失行动能力。最终飞机耗尽了燃料坠毁在印度洋。有些人可能会问,飞机上出了这么大的事,他们怎么不跟地面联系呢?

我只能说电影里都是骗人的......

对于飞行员来说,无论发生什么事,第一准则永远是保持飞机安全飞行

  • 举个例子:1972年美国东方航空401班机,在准备降落的时候发现飞机起落架指示灯没有亮。于是,飞行员和机械师全神贯注地开始研究这个灯,几分钟后他们发现,在研究灯的时候他们没注意到飞机在不断下降。然!后!就!坠!毁!了!

所以,如果MH370上的飞行员,真的发现飞机起火的话,他们的第一反应绝不是联系地面!因为,此时地面给不了飞行员任何帮助。

 

雷达和卫星的所有数据显示,在关闭了一些电子设备后,飞行员可能查看了附近的备降点,然后调整了航向。而对于机组人员来说,向乘客做出合理解释以及安抚乘客情绪,比发出遇险信号要重要。

在遇到玄学或者伪科学的时候,我们通常会用一个原则来驳斥。

那就是“奥卡姆剃刀”原则:“如无必要,毋增实体”,意思是:所需成立条件最少的那个假设最可能是真的。因此,对于MH370失踪事件而言,在没有歹徒劫持,没有国家间谍,没有外星人或黑洞的情况下,飞机因为自身的电路起火最终在印度洋坠毁。这样简单的理论,反而可能是最真实的。

从2015年7月起,疑似飞机残骸被海浪冲上了法属留尼旺岛的海岸。而后更多的残骸陆续出现在南非的莫桑比克、坦桑尼亚的奔巴岛等地,而这些地区都属于西印度海岸。笔者想,与其跟风煽动阴谋论,不如好好想想MH370事件能给民航业带来哪些启示。

人类之所以会不断进步,是因为我们能从苦难中总结错误、改进方法

MH370航班失联时,国际移动卫星曾接收到过飞机发送的常规自动信号,这为搜索救援提供了重要的空间信息支持。这个常规自动信号是由飞机上的ADS-B设备发出的,它的全称是Automatic Dependent Surveillance - Broadcast广播式自动相关监视。

装有这个系统的飞机,无需人工操作,可以自动地向其他飞机或地面站广播飞机的位置、高度、速度、航向、识别号等信息。也就是说,该系统能够对飞机状态进行实时监控。

遗憾的是,这个卫星通信服务的成本较高,所以马航虽然给飞机安装了设备,但并没有采购相关的服务。事发之时,卫星仅与MH370“接上了头”,但没有真正的通信,无法获取飞机具体的位置数据。

MH370事件后,ADS-B系统受到了全球重视,民航业看到了,升级现有民航客机定位追踪系统的必要性

目前,共计23套装有ADS-B系统的通信卫星,由钢铁侠的SpaceX公司发射上天。美国、中国、新加坡、欧盟等国家要求,所有民航客机强制安装ADS-B设备。基于该系统飞机再也不会“失联”了。

除此之外,该系统还能增加飞机防撞系统的可靠性,提高飞行安全,促进空域资源和机场资源的优化。深受飞机“晚点”困扰的人,再也不用在机场苦等了。“手机控”们则能通过该系统,在飞行期间使用WIFI畅快地上网或者通话。

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古语说:谣言止于智者。MH370事件过去了这么久之后,有人还在从中挖掘死亡的阴谋。而全球的民航业

从中看到了拯救更多生命的希望。你的朋友圈是怎么看的呢?

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